Bygdeväg ska ge säkrare gång- och cykeltrafik på Skrea Stationsväg

Kultur-, fritids- och tekniknämnden i Falkenbergs kommun beslutade den 26 februari 2026 att införa vägtypen bygdeväg på tre delsträckor av Skrea Stationsväg genom Skrea stationssamhälle.

Beslut om bygdeväg på tre sträckor

Beslutet innebär att bygdeväg anläggs på tre särskilt utpekade delsträckor av Skrea Stationsväg. Det gäller:

• mellan korsning Lyckans väg och den nya matargatan
• mellan busshållplats Skrea Mannaberg och strax söder om korsningen Sunes väg/Gnejsvägen
• mellan korsning Hilmas väg och söderut mot Hyttens väg

Bygdevägen ska komplettera de delar där gång- och cykelbana saknas. Vägen målas om med extra breda vägrenar för gående och cyklister, medan motorfordon får ett smalare körfält i mitten och vid möten tillfälligt använder vägrenen.

Bakgrund: ökad trafik och saknat sammanhängande stråk

Bakgrunden till beslutet är en ny detaljplan i den södra delen av Skrea Stationsväg som väntas öka trafiken. Vägen saknar i dag ett sammanhängande gång- och cykelstråk. Mellan befintliga kortare gång- och cykelbanor rör sig oskyddade trafikanter i blandtrafik tillsammans med bilar, lastbilar och stadsbussar.

Planarbetet har enligt underlaget visat på ett behov av förbättrad trafiksäkerhet för gående och cyklister. Nämnden bedömer att bygdevägen skapar ett tydligare utrymme för oskyddade trafikanter och ett mer sammanhängande stråk, utan att kollektivtrafiken påverkas nämnvärt.

Kostnader och omfattning

Den totala längden för bygdeväg beräknas till cirka 1,1 kilometer, vilket motsvarar 2 200 meter målning. Utöver målningen ska två informationsskyltar sättas upp samt ytterligare skyltning för avsmalning av väg.

Den totala kostnaden uppskattas i underlaget till cirka 60 000 kronor.

Omröstning och reservation

Inför beslutet förekom politisk diskussion. Två ledamöter yrkade bifall till förvaltningens förslag, medan Lars Agbrant (M) yrkade på återremiss för vidare utredning.

Ordföranden ställde de två alternativen mot varandra och konstaterade att nämnden beslutade enligt liggande förslag. Därmed är beslutet om införande av bygdeväg fattat.

Moderaternas företrädare reserverar sig mot beslutet. I sin skriftliga reservation framhåller han bland annat att lösningen delar upp sträckan i sex delar där varannan del är bygdeväg och varannan inte, vilket enligt honom skapar otydlighet för trafikanter. Han uttrycker också oro för säkerheten på särskilt komplexa partier med nivåskillnad, kurvor och skymd sikt, där ett gemensamt körfält ska hantera möten mellan bil- och busstrafik. Dessutom menar han att målade gång- och cykelytor kan ge en falsk trygghet när bilar och bussar vid möten förväntas köra ut i dessa ytor.

Tidsplan och nästa steg

Nästa steg är projektering, där kommunen ska säkerställa att vägen utformas i enlighet med det nationella regelverket för bygdevägar. När åtgärden är genomförd väntas gående och cyklister få en tydligare och mer sammanhängande trafikmiljö längs Skrea Stationsväg, samtidigt som biltrafikens framkomlighet minskar något till förmån för ökad trygghet.